Hier finden Sie alle aktuellen Informationen rund ums Betriebsgeschehen
Neues Zugpferd für Eurocitys in Italien (29.11.2020)
Etwas länger als erwartet dauerte die Auslieferung der neuen E494 002. An sich für den inneritalienischen Güterverkehr konzipiert, bespannt diese Maschine in Zukunft auch den Eurocity "Golfo di Napoli" zwischen Neapel und Chiasso. Eine erste Fahrt wurde gestern erfolgreich absolviert.
Änderungen im Betrieb - Update - (18.05.2020)
Derzeit werden die Reisezug-Fernverbindungen langsam wieder aufgenommen.
Es können noch vereinzelt Züge in Nachbarländer ausfallen.
Der Regionalverkehr in den Großräumen Gleixen, Hochrain, Hamburg und Norderfleet bleibt bestehen.
Es können mangels Bedarf einige wenige Verbindungen entfallen.
Keinerlei Einschränkungen gibt es im nationalen und internationalen Güterverkehr.
Kurswagenverkehr mit Ungarn im EC Kahlenberg (Wien - Gleixen)(07.02.2020)
Bei größerer Nachfrage wird es in Zukunft die Möglichkeit geben, ungarische Kurswagen im EC Kahlenberg von Wien West nach Gleixen Hbf mitzuführen. Die Kurswagen werden von ungarischen Bahnhöfen als eigener Zug nach Wien gebracht und dort dem EC Kahlenberg zugeführt, oder nach dessen Ankunft aus Deutschland als seperater Zug nach Ungarn gefahren.
Hierfür wird mit M61 001 eine Diesellok eingesetzt, da sie von den Stromsystemen unabhängig agieren kann.
Keine halben Sachen – Loks mit nur einem Endführerstand im Bw Gleixen 2 (06.01.2020)
Am 03.01.2020 erreichten zwei ungewöhnliche Elektroloks mit nur einem Führerstand das Betriebswerk Gleixen 2. Auf der Rückseite befindet sich ein Übergang zum Zug, ähnlich wie etwa bei den italienischen E464. Allerdings wurde bei unseren beiden Maschinen auf einen Notführerstand komplett verzichtet.
Bei der 195 801-6 handelt es sich um eine Ableitung der aktuellen Baureihe 193.
Da sie eine Mehrsystemlok für 15kV/16 2/3 Hz und 25kV/ 50Hz darstellt, die die Zugsicherungssysteme diverser osteuropäischer Länder besitzt, wurde versucht, Gewicht einzusparen. So überschreitet die vierachsige Maschine die niedrigen zulässigen Achslasten verschiedener Bahnstrecken nicht.
Die 149 001-0 entspricht von der seitlichen Fenster- und Lüfteranordnung eher der Baureihe 150, es handelt sich aber auch hier um eine vierachsige Lok, in diesem Fall auf Basis der Baureihe 140. Der zweite Führerstand entfiel zugunsten eines Überganges zum angehängten Zug. Die Lok soll vor allem für die in der Direktion Gleixen wieder eingeführten Post- und Expressgutzügen zur Verfügung stehen.
.
|
