Vermutlich die letzten Neuzugänge des Jahres 2014 gibt das Betriebswerk Gleixen 1 hiermit bekannt.
Als weitere Einheit für die S-Bahn Linie 99 (Gleixen Hbf - Haltern) kam der ozeanblau-beige ET 430 109-9ff in den Bestand und ist neben der roten Einheit 430 118-0ff der zweite Elektrotriebwagen der "Eierkopf"-Reihe.
Auch bei den Dampfloks gibt es eine neue Maschine zu vermelden. Es handelt sich um die Neubaulok 66 002. Sie wird die beiden ebenfalls wendezugfähigen Loks der Baureihen 078 211-0 und 38 1802 unterstützen.

Inzwischen ist eine weitere Viersystemlok der Baureihe E310 dem Betriebswerk Gleixen 1 zugeteilt worden.
Diese Maschine ist für alle Benelux-Länder und Frankreich ausgestattet. Um Verwechslungen zu vermeiden läuft sie unter der Nummer E310 101. Die Maschine mit der Nummer E310 001 verfügt nach Wiederaufbau im März 2014 nur über das deutsche Stromsystem und wird derzeit mit einer Spezialbremse für die Schweiz ausgerüstet. Derartige Bremsen kommen bei einigen SBB Re 4/4 zum Einsatz.



 

Zum Fahrplanwechsel verkehrt zwischen Gleixen Hbf und Lassingen die neue Citybahn-Linie 20. In engerer Taktung als bisher und mit attraktivem Wagenmaterial soll die Verbindung deutlich aufgewertet werden.
Es kommen zwei Garnituren zum Einsatz, eine Wendezug-Einheit in lichtgrau-türkiser Farbgebung sowie ein Dieseltriebwagen der Baureihe 614, der gestern offiziell übernommen und heute vorgestellt wurde.


Zukünftig fährt die Citybahn 20 aus und nach Lassingen auf Gleis 21. Zur Präsentation fuhr Triebwagen 614 023-0 heute auf Gleis 18 vor und stieß auf reges Interesse bei den Fahrgästen.
 

Seit heute steht dem Betriebswerk Gleixen 1 ein nagelneuer Vectron zur Verfügung. Die Maschine mit der Nummer 193 870-3 wird derzeit in diversen Einsatzgebieten erprobt und soll später als Reservelok zum Einsatz kommen, gegebenenfalls auch bei anderen EVUs in der Region.

Balkan, Bremen und Bergisches Land – viel Neues zum Fahrplanwechsel

Seit dem Jahr 2011 kam es bei den Fahrplanwechsel meist nur zu geringen Änderungen auf den Gleisen 18 bis 21 der Westharfe des Hauptbahnhof Gleixen. Beim aktuellen Fahrplanwechsel am 14.12.2014 wird es zu zahlreichen Veränderungen kommen, da einerseits die Gleise 18 bis 21 Züge übernehmen, die bisher auf anderen Bahnsteigen angekommen und abgefahren sind und andererseits viele Verbindungen engmaschiger befahren werden.

 Zu den wichtigsten Veränderungen zählen:

1. Zwei neue Zugpaare Gleixen Hbf – Lassingen. Diese Züge werden als Citybahn 20 beizeichnet. Hier werden Loks der Baureihen 143 und 242 (DR) mit Wendezügen zum Einsatz kommen.
2. Die S99 Gleixen Hbf – Haltern am See fährt nicht mehr nur in Stoßzeiten, sondern täglich mehrfach, um andere S-Bahn-Linien zu entlasten. Hier werden 430er und 111er mit Wendezügen eingesetzt.
3. Die Eilzüge E7800ff nach Duisburg Hbf fahren ab Dezember häufiger. Neben den Loks der Baureihe 281 wird die Linie in fahrgastschwächeren Tageszeiten durch Schienenbusse bedient.
4. Die Eilzüge nach Dortmund werden teilweise bis Paderborn verlängert, nach ersten Planungen übernehmen diese Aufgaben Maschinen der Baureihen 110, gegebenenfalls sollen auch 144er und die neu umbeheimatete 10 001 (!) eingesetzt werden.
5. Der IC 440f wird generell seinen Laufweg bis Bremen Hbf erweitern und soll in Zukunft ein Bordrestaurant mitführen. Hier bleibt es beim Einsatz der Baureihen 103, 111 und 120.
6. Offiziell im Fahrplan erscheinen nun die Urlaubssonderzüge „Feriale“ nach Rimini, der Autozug nach Rijeka sowie der Nachtzug nach Belgrad. Diese Züge werden aber nur an besonderen Einsatztagen verkehren.

Dass sich unter den Lokomotiven der Betriebswerke Gleixen einige seltene Einzelstücke befinden, ist dem aufmerksamen Leser sicherlich bekannt. Inzwischen sind auch einige Reisezugwagen umbeheimatet worden, die Seltenheitswert besitzen.
Vom Typ ABwümz wurden sechs Exemplare ausgeliefert, die wertvolle Erkenntnisse für spätere Wagengenerationen im IC/EC-Bereich einbrachten. Der Wagen vom Typ Bwümz blieb dagegen ein Einzelstück. Technisch unterscheiden sich beide Wagentypen darin, dass der ABwümz 1. und 2.klassige Abteile aufweist, der Bwümz dagegen ist ein rein 2.klassiger Wagen. Inzwischen zählen zwei ABwümz und der Bwümz zum Bestand des Wagenwerks Gleixen.

Die beiden "Bügelfalten"-E10 des Bw Gleixen 1, die E10 1310 und die 110 444-7, sind den meisten Lesern bekannt. Bislang gab es keine Maschine mit der älteren, etwas kantigeren Kopfform. Mit der Übernahme der E10 134 zählt erstmals eine "Kasten-E10" zum Bestand des Bw. Ihr Einsatzgebiet entspricht jenem der anderen heimischen 110 und 111.

Seit Beginn der Urlaubssaison wird eine Direktverbindung von Gleixen nach Jesenice in Slowenien angeboten.
Die Zugpaare verkehren ab Montagnacht auf Dienstag nach Jesenice und ab Samstagnacht auf Sonntag nach Gleixen zurück. Bei den Zügen handelt es sich derzeit um österreichische Garnituren, da von dort disponiert wird.