Nachrichten-Archiv 2015
Wir wünschen allen Besuchern eine schöne Adventszeit, ein gesegnetes Weihnachtsfest sowie einen guten Start ins Jahr 2016!
04.12.2015 Ergänzungen zum Betriebsmaschinendienst
Bald ist Fahrplanwechsel. Auf der Unterseite Betriebsmaschinendienst sind die wichtigsten Änderungen zusammengefasst.
Der Balkan-Express wird derzeit versuchsweise mit der SZ-Baureihe 342 bespannt, 342 001-6 kommt auf bestimmten Teilstrecken zum Einsatz.
25.10.2015 Dieseltriebwagen BR 613 auf der Norderfleeter Eisenbahn
Im Original waren die VT08/Baureihe 613 in ihren letzten Einsatzjahren in Schleswig-Holstein unterwegs. Bei der Norderfleeter Eisenbahn werden auf der Strecke Hamburg Nordwest - Norderfleet Nord im Regionalverkehr in erster Linie Wendezüge mit E-Traktion eingesetzt. Allerdings ist eine Weiterfahrt ab Norderfleet Nord zur Marschbahn nach Heide nicht möglich, da diese Strecke nicht elektrifiziert ist. Mit der Übernahme einer 613er-Einheit (613 615-0ff) ist dieses Problem nun gelöst. Nach ihrer Ankunft als Eilzug in Norderfleet Nord kann das kurze aber wichtige Verbindungsstück zur Marschbahn in Heide nun mit Dieselkraft absolviert werden und in Heide können Fahrgäste in Richtung Heide/Niebüll/Westerland umsteigen.
21.10.2015 1012 001-2 erhält Zulassung in der Direktion Gleixen
Dass die österreichische 1012 für Gleixen zugelassen werden sollte, war schon längere Zeit beschlossene Sache. Die Maschine war langfristig als Ergänzung im Güterverkehr auf der Relation Wien Kledering - Gleixen Güterbahnhof Nord geplant. Dass dies allerdings noch 2015 geschehen sollte, war nicht erwartet worden. So staunte man in der Direktion Gleixen nicht schlecht über die Zulassung. Derzeit ist 1012 001-2 zu diversen Erprobungsfahrten im Großraum Gleixen unterwegs.
30.09.2015 Mit 139 562-3 eine weitere Einheits-Ellok im Bw Gleixen 1
Nachdem die ursprünglich für die Citybahnlinie 20 (Gleixen-Lassingen) vorgesehene 143 001-6 an das Betriebswerk Norderfleet verliehen wurde, bestand Bedarf einer weiteren Maschine für die Citybahn-Wendezüge. Neben der bewährten 242 239-2 kam nun 139 562-3 zum Betriebswerk, um diese Leistungen zu übernehmen. Wenn 242 239-2 im planmäßigen Umlauf auf der Citybahn ist, läuft 139 562-3 im Umlauf der leichteren Güterzugloks mit.
Parallelfahrt der beiden Loks, die auf der Citybahn eingesetzt werden:
242 239-2 fährt mit der Citybahn 20 nach Lassingen, wobei sie 139 562-3 überholt, die an diesem Tag nach Letmathe bei Iserlohn unterwegs ist.
20.09.2015 104 020-3 verstärkt den Triebfahrzeugbestand
Mit 104 020-3 ist eine weitere klassische Altbauellok zum Betriebswerk Gleixen 1 gekommen. Die Maschine wird neben den typischen Eilzugleistungen auch einige leichte D-Züge bespannen, da sie für eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h zugelassen ist.
Ihre Abnahmefahrt absolvierte sie heute mit einem Eilzug nach Paderborn Hbf.
19.09.2015 Direktion Gleixen in neuen Räumen und eine neue Lok im Bestand
Inzwischen ist die Direktion Gleixen mit ihren Maschinen- und Betriebsämtern umgezogen und der Betrieb läuft nach Plan. Selbst während des Umzugs entstanden keine größeren Probleme im Betriebsablauf.
Mit 39 243 konnte eine weitere Schlepptender-Dampflok übernommen werden. Die Mschine ist inzwischen eingetroffen. Es müssen jedoch noch Kleinigkeiten eingestellt und repariert werden, bis sie auf die Strecke im Plandienst darf.
08.08.2015 Der Umzug der Direktion Gleixen naht...
Teilweise ist es schon durchgesickert, die Norderfleeter Eisenbahn und die Direktion Gleixen bekommen neue Räumlichkeiten. Ab September stehen zwei neue Räume für die Anlagen zur Verfügung. Bis dahin heißt es packen und Material transportfertig machen.
So gut es eben geht, wird der Betrieb weiterlaufen. Liebe Leser, bitte haben Sie Verständnis, dass in dieser Zeit die Aktualisierungen unserer Internetpräsenz nicht so zügig vonstatten gehen, wie Sie es sonst gewöhnt sind. Auch Antworten über das Kontaktformular können mehrere Tage dauern. Wir bitten um Ihr Verständnis.
22.07.2015 Neue Eurocity-Verbindung Gleixen - Neapel gestartet
Künftig verkehrt jeden Mittwoch und Samstag eine Eurocity-Direktverbindung zwischen Neapel und Gleixen über Rom, Basel und Mannheim. Der erste Zug kam heute gegen Abend in Gleixen Hbf an.
12.07.2015 Japanische EF510 zu Testzwecken bei der SÜHAG
Die Südschiene Hochrain testet derzeit eine Maschine der japanischen Baureihe EF510. Die Mehrsystemlok wird vor Güterzügen erprobt und wird bei Bedarf langfristig angemietet.
Am Sonntagabend machte EF510 501 im Zuge einer Personalschulungsfahrt in Hochrain-Nord Halt und zog die Blicke der Reisenden auf sich.
10.07.2015 E-Lok-Oldie EG5 22501 eingetroffen
Mit der EG5, der späteren Baureihe E91, kommt eine weitere historische Maschine in den Bestand des Bw Gleixen 1. Die Maschine gehört zum Museumsbestand. Es sind jedoch kleinere Einsätze und Umläufe geplant, um die Lok am Laufen zu halten. Ihr Aufgabenbereich wird unter anderem das Bereitstellen und Entfernen von Leerreisezügen im Hauptbahnhof Gleixen sein.
Am Sonntag, 12.07.2015 stand die E-Lok mit dem schönen bayerischen Farbkleid im Bw Gleixen 1.
04.07.2015 SÜHAG: Neuer Haltepunkt und neue Triebwagen
Die Südschiene Hochrain betreibt seit Ende 2008 mit dem "Lineo" die direkte Personenverkehrs-verbindung zwischen Gleixen Hbf, Erkrade-West und dem Regionalbahn-Haltepunkt U Hochrain.
Neu ist nun eine Verbindung zwischen Gleixen-Hornhausen und Hochrain über Klenzburg. Da allerdings der Bahnhof U Hochrain von der Stadtbahn mitgenutzt wird, ist die Fahrleitung mit 3 kV Gleichspannung gespeist, die eingleisige Strecke zwischen Hornhausen und Hochrain Gbf jedoch regulär mit 15 kV Wechselspannung. Konventionnelle E-Traktion kann somit den Stadtbahnhof nicht anfahren. Der neue Haltepunkt Hochrain-Nord liegt wenige Kilometer vor dem Güterbahnhof. Daher bedient nun ein elektrischer Lokalbahntriebwagen den Abschnitt Hornhausen - Hochrain-Nord. Fahrgäste mit Reiseziel U Hochrain können von hier in einen Dieseltriebwagen umsteigen. Des Weiteren wurde ein Gütertriebwagen für Stückgut beschafft.
Blick auf den neuen Haltepunkt Hochrain-Nord. Im Vordergrund ein Triebwagen der Baureihe 640.8, der weiter nach U Hochrain fährt. Auf Gleis zwei ist soeben der neue Triebwagen 497 001-8 / 497 501-7 aus Hornhausen eingetroffen.
Die Ansicht des Haltepunkts von Süden betrachtet.
Der neu beschaffte Gütertriebwagen für Expressgut wird als 498 001-7 geführt und ist in erster Linie zwischen Hornhausen und Gbf Hochrain unterwegs.
22.06.2015 Mehrsystemlok CSD E499.2 erhält Zulassung für Gleixen
Eine weitere Lok aus dem Ausland konnte für die Einsätze auf der Norderfleeter Eisenbahn zugelassen werden. Bei der E499 mit der Maschinennummer 4990 001 handelt es sich noch um eine Variante der damaligen tschechoslowakischen Staatsbahn. Heute gehören die Maschinen des Typss zur CD in Tschechien.
Unsere Lok dient nach wie vor als Mehrsytem-Ellok für 3 kV Gleichstrom und 25 kV Wechelstrom. Um unter deutschem Fahrdraht laufen zu können, wurde sie auch zusätzlich für 15 kV Wechselstrom ausgerüstet. Geplant sind neben Güterzugleistungen von Bratislava über Wien-Kledering nach Gleixen auch Einsätze auf dem Balkan als Charterlok. Da die Maschine für alle dortigen Stromsysteme ausgelegt ist, bestehen Überlegungen, sie vom Bw Gleixen 1 zeitweise anzumieten und ab Jesenice bis Belgrad vor dem Balkan-Express einzusetzen.
22.06.2015 SÜHAG - der LineoSuperJet ist nun vollständig
Inzwischen wurde der zweite Triebzugteil aus Japan ausgeliefert. Beide Fahrzeuge verkehren als Baureihe 685 (685 001-0 und 685 002-0) ab dem 01.07.2015 planmäßig als Zubringerzug in Richtung Hochrain, wenn von dort Flugzeuge nach oder aus Südamerika starten oder landen. An anderen Tagen soll die Einheit als Verstärker- oder Ersatzgarnitur im hochwertigen IC-Dienst zur Verfügung stehen.
05.06.2015 SÜHAG - erster Triebzugteil aus Japan eingetroffen
Wie berichtet, gab die Südschiene Hochrain AG (SÜHAG) in Japan einen doppelstöckigen Triebzug für den Flughafen-Zubringerzug Gleixen-West - Gleixen Hbf - Hochrain in Auftrag. Technisch handelt es sich hierbei um die dieselelektrische Variante der in Japan erfolgreichen Baureihe 285. Unter dem Namen "LineoSuperJet" wurden zwei angetriebene Triebköpfe bestellt. Anders als bei der japanischen Reihe 285 handelt es sich um keinen Nachtzug, sondern um einen Reisezug in klassischer Sitzwagen-Ausführung. Der erste der beiden Triebwagen erreichte heute Gleixen und es erfolgen die ersten Probefahrten. Die Bilder entstanden in Gleixen-West und am Citytunnel beim Hauptbahnhof.
31.05.2015 Vorserien E03 für Bw Gleixen 2
Kurzfristig ergab sich letzte Woche die Möglichkeit, mit E03 001 eine weitere 103 nach Gleixen umzubeheimaten. Es handelt sich um die erste Vorserien-103 in Gleixen. Die Maschine wurde dem Bw Geixen 2 zugeordnet und bespannt u.a. den nur an manchen Tagen verkehrenden Nachtzug nach München Hbf.
Zum Überblick, derzeit sind folgende 103er in Gleixen zu Hause:
E03 001 (neu), Bw Gleixen 2
103 110-3, Bw Gleixen 1
103 115-2 ("Cola-Dosen-Lackierung"), Bw Gleixen 1,
103 135-0, Bw Gleixen 2,
103 142-6, Bw Gleixen 1,
103 226-7, Bw Gleixen 1.
E03 001 steht mit NZ nach München Hbf abfahrbereit in Gleixen-West.
(Man beachte die Leig-Einheit auf dem Stumpfgleis vor dem Stückgutschuppen.)
19.05.2015 Hochrain Airport - Renaissance nach fast 20 Jahren
Ende der 90er Jahre starteten und landeten im Hochrain versuchweise zivile Jets. Die Idee, die geräumigen Flächen für die Luftfahrt zu nutzen lag nahe, wurde jedoch nicht länger weiter verfolgt. Inzwischen verfügt der Hochrain über eine hervorragende Verkehrsanbindung nach Gleixen und hat seine damalige Insellage verloren. Da seit längerem enge Beziehungen zu Brasilien bestehen, werden zukünftig in unregelmäßigen Abständen Maschinen nach Lateinamerika starten und landen. Es ist definitiv nicht geplant, hier einen großen internationalen Verkehrsflughafen zu errichten, sondern vielmehr mit bestehender Infrastruktur zumindest in kleinem Maße Engpässe anderswo zu beheben.
Die SÜHAG beschafft in Kürze einen Doppelstock-Reisezug japanischer Bauart, der als "LineoSuperJet" zwischen Gleixen und Hochrain verkehren wird, wenn Maschinen landen. Dies wird voraussichtlich 2x wöchentlich der Fall sein. Die beiden Triebwagen sind bereits in Japan in Auftrag gegeben und werden in den nächsten Wochen abgeliefert.
Der erste Jet landete heute Vormittag im Hochrain nach Plan.
19.05.2015 103 226-7 nun dem Bw Gleixen 1 zugeordnet
Länger als geplant dauerte die Umstationierung der 103 226-7 zum Bw Gleixen 1. Die Maschine soll im IC-Dienst sowie bei den zuschlagpflichtigen D-Zügen an die Küste zum Einsatz kommen. Somit verfügt das Betriebswerk inzwischen über vier Loks der Bureihe 103.
19.05.2015 Neue Reklame für das Hochrain-Ticket
Pünktlich zur Sommerfrische gibt es nach längerer Pause wieder ein neues Plakat, das für das beliebte Hochrain-Ticket wirbt. Heute wurde es vorgestellt:
14.05.2015 Umstellung der Stromversorgung - mit Wechselstrom bis zum Kraftwerk Erkrade
Gut in Zeitplan liegt die Elektrifizierung der ehemaligen Gleichstromstrecken rund um die Zeche Fortuna. Zwischen dem Kraftwerk Erkrade und GX-Fortuna wird inzwischen durchgehend mit Wechselspannung gefahren; zum Einsatz kommen nach wie vor die Mehrsystemloks der Baureihe 185.8 der Südschiene Hochrain AG. Der östliche Ast zum Stadthafen wird derzeit umgestellt; auf der kurzen Etappe zwischen GX-Fortuna und der U-Bahn-Station Fr.-W.-Weber-Str. wird der Fahrdraht vorerst komplett rückgebaut, da auf diesem Teilstück lediglich die Triebwagen der Linie LN233/234 verkehren, bei denen es sich aber um Dieselfahrzeuge handelt. Der gesamte Güterverkehr in Richtung Hochrain, der weitestgehend mit E-Loks bestritten wird, läuft ohnehin über die weiter nördlich verlaufende Strecke Richtung Hochrain Gbf.
02.05.2015 Ausbau Gleixen-West abgeschlossen
Recht schnell ging der weitere Ausbau des Westbahnhofes voran. U-Bahn und Lineo nach Mülheim fahren inzwischen einige hundert Meter weiter entfernt unterirdisch. Insgesamt drei Bahnsteige stehen dem Reisezugverkehr nun zur Verfügung. Hier wurde nun Kapazität für Sonder- und Nachtzüge geschaffen, die am Hauptbahnhof nicht mehr gewonnen werden kann. Der neue Güterbereich umfasst drei Stumpfgleise, von denen eines elektrifiziert auch zum Abstellen von Loks genutzt werden kann.
Inzwischen sind die neuen Bahnsteige auch überdacht worden.
Auch das Postamt hat einen Neubau erhalten.
Blick in die Abstellgruppe - Wochenende für Lokführer und Lok.
Zwischen den Zügen - die Bahnsteige bieten jetzt mehr Platz.
26.04.2015 Gleichstrom-Ende auf der Hafenbahn, neue Gleise für Gleixen-West
Schon lange ist die Umstellung auf 15 kV Wechselstrom auf den Gleisanlagen rund um die Zeche Fortuna und die Hafenbahn im Gespräch. Bislang wurde an der 3 kV Gleichstrom-Sonderrolle festgehalten, da die Hafenbahn einen kleinen Teil der U-Bahn-Anlagen mitnutzen kann. Allerdings wird davon nahezu nie Gebrauch gemacht. Das System erfordert teuere Nischenlösungen wie Mehrsystem-E-Loks, die betriebswirtschaftlich in keinem Verhältnis zu den Vorteilen stehen. Die Anlagen von Fortuna zum Stadthafen und zum Heizkraftwerk Erkrade werden weiterhin von der SÜHAG bedient, aber auf 15 kV / 16 2/3 Hz umgestellt.
Außerdem werden die Gleisanlagen am Westbahnhof erneuert und vergrößert. Die U-Bahn-Endhaltestelle Gleixen-West wird dann unterirdisch eingerichtet. So entsteht Platz für weitere Bahnanlagen übertage.
19.04.2015 SBB Krokodile bekommen Zulassung im Bereich BD Gleixen
Die legendäre Schweizer Ce 6/8 II kennt so ziemlich jeder Eisenbahnfreund. Inzwischen muss zu Sonderfahrten mit den Maschinen nicht mehr in deren Heimatland gefahren werden, durch die neue Zulassung können die Maschinen theoretisch bis Gleixen fahren. Zu Testzwecken war 14253 schon vor Ort.
Ungewöhnlicher Anblick in Gleixen - ein Krokodil sonnt sich vor Lokhalle 2.
19.04.2015 Neuzugang und neuer Streckenverlauf - Eurosprinter sprintet durch das Klenzburger Moos
Schon länger im Gespräch war die Umbeheimatung des Eurosprinter-Versuchsträgers 127 001-6 zum Bw Gleixen 2. Dieses Betriebswerk stellt bekanntlich die Loks für den Güterverkehr Gleixen - Hochrain Gbf und bietet darüberhinaus Reservemaschinen für Sonderleistungen oder als Ersatz für schadhaft gewordene Triebfahrzeuge.
Da das Verkehrsaufkommen auf der Hochrainstrecke in der letzten Zeit stark zugenommen hat, verrichten auch Maschinen Güterzugleistungen, die eigentlich dem Reservepool vorbehalten bleiben sollten, wie etwa die Mehrsystemlok 181 212-2. Durch die Zuteilung von 127 001-6 soll hier Abhilfe geschafft werden.
Um die Nord-Süd-Strecken zu entlasten, werden zukünftig einige Zugleistungen auf die eingleisige Strecke durch das Klenzburger Moos verlegt, die zwar etwas länger, aber viel weniger befahren ist. Vor allem für Güterzüge, bei denen die Fahrtzeit nicht so relevant ist, wird hierin eine Option gesehen.
 Ihre Abnahmefahrt absolvierte 127 001-6 mit einem Leerreisezug auf der neu genutzten Umgehungsstrecke durch das Klenzburger Moos.
04.04.2015 Güterverkehr Gleixen - Wien bekommt 1020 001-2 zugewiesen
Das Güterverkehrsaufkommen auf der Relation Gleixen Güterbahnhof Nord - Wien Kledering ist in den letzten Monaten so stark angestiegen, dass nicht mehr im Programmverkehr nach Bedarf gefahren wird, sondern die Züge mit wenigen Ausnahmen täglich verkehren. In der Regel werden die Züge durch österreichische Loks der Baureihen 1010, 1042 und 1044 befördert, gelegentlich werden auch 1063 auf der Langstrecke eingesetzt. Von deutscher Seite kommen in erster Linie Maschinen der Baureihen 185 und 189 zum Einsatz. Um nicht mehr so eng kalkulieren zu müssen (man bedenke, dass die Balkanzüge ab Gleixen auch durch obige ÖBB-Reihen bespannt werden), kommt im Güterverkehr nun auch 1020 001-2 zum Einsatz.
 Ungewöhnlich lang war am Ostersonntag, dem 05.04.2015, der Güterzug nach Kledering. 1020 001-2 war am Vortag erstmalig in Gleixen eingetroffen und befand sich hier auf der Rückfahrt nach Wien.
26.03.2015 Trafo-Dienstwagen auf Basis E44 im Bau
Ein ungewöhnliches Fahrzeug entsteht derzeit im Betriebswerk Gleixen 1. Seit längerem wurde eine flexible Lösung zur Stromversorgung von Zugsammelschienen, Weichenheizungen und der Beheizung von ganzen abgestellten Reisezuggarnituren gesucht. Da sich alle vorhandenen Elektroloks in tadellosem Zustand befinden und in den nächsten Jahren keine Ausmusterungen geplant sind, konnte die sonst gängige Praxis, eine Elektrolok umzufunktionieren, nicht durchgeführt werden.
Im Ersatzteilmagazin befand sich jedoch ein kompletter Lokkasten einer E44, ohne Rahmen und Drehgestelle. Derzeit entsteht ein antriebsloser Rahmen, der die Aufbauten und die darunter verborgene Technik tragen soll. Was rein optisch wie eine Lokomotive aussieht, ist streng genommen ein Waggon und läuft zukünftig als Dientwagen im Bestand. Geplant ist ferner, Führerstände einzurichten und eine Wendezugsteuerung einzubauen, so kann der Trafo-Dienstwagen, wenn er anderweitig nicht benötigt wird, beispielsweise als Ersatz für einen ausgefallenen Steuerwagen eingesetzt werden. Inzwischen wurde der Aufbau im orientroten Farbschema lackiert, demnächst werden passende Drehgestelle eintreffen.
01.03.2015 Störungen auf der Citybahnlinie 20
Aktuell kommt es auf dem Streckenabschnitt Gleixen Hbf - Lassingen zu Verzögerungen. Grund hierfür ist die auf der Strecke liegengebliebene Garnitur mit der schadhaft gewordenen 143 001-6. Inzwischen wurde der Zug mit einer Ersatzlok nach Gleixen Hbf gebracht. Die Schadlok befindet sich auf dem Weg ins Betriebswerk. Bis zum Nachmittag wird mit normalem Taktfahrplan gerechnet.
Wir wünschen all unseren Besuchern und Hobby-Kollegen ein frohes neues Jahr 2015!
Am 03.01.2015 ist 101 004-0 mit dem IC "H. Stricker" auf dem Weg von Bremen nach Gleixen.
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