Aktuelle Nachrichten 2016

20.11.2016 Verstärkung im Norden

Die ersten Vorarbeiten für den bevorstehenden Fahrplanwechsel laufen im Norden bereits, da es hier einige Ergänzungen geben wird. Bereits im Sommer wurden einige IC-Züge der Marschbahn über Hamburg-Nordwest geleitet. Dort erfolgte der Lokwechsel auf Dieseltraktion nach Norden, bzw. auf E-Traktion nach Süden.
Am 18.11.2016 erhielt das Bw Norderfleet hierfür die Elektrolok 112 121-9, die die ebenfalls dort ansässige 143 001-6 unterstützen soll. Da die Loks der BR 112 eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h laufen, sind Einsätze vor IC-Zügen in den Süden und Westen geplant.


Am Abend des 19.11.2016 war die neue 112 121-9 mit dem Regionalexpress Hamburg Hbf - Hamburg Nordwest - Norderfleet Nord unterwegs.


Tags darauf, am 20.11.2016, übernimmt sie von 240 002-6 (rechts im Bild) einen IC in Richtung Dortmund Hbf.


18.09.2016 Ab Fahrplanwechsel nach Schönblick

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember wird eine weitere Strecke ab Gleixen bedient. Es handelt sich um die eingleisige Nebenbahn, die von Lassingen im Bergischen Land nach Schönblick abzweigt. Schönblick selbst ist Endhaltepunkt. Zum Einsatz kommen in erster Linie Eilzüge, die von Elektroloks der Baureihen E10 und E44 geführt werden sollen. Eine Bw-Außenstelle wird in Schönblick eingerichtet, die neu übernommene E10 470 (Hersteller: Konrad Dressler) wird dort stationiert.


Das Bahnhofsgebäude von Schönblick im September 2016.


E10 470 vor Eilzug in Schönblick


10.09.2016 Elektrolok 128 001-5 zum Bw Gleixen 1 gelangt

In diesem Jahr wurden in den Sommermonaten einige Zusatz- und Sonderleistungen im Reisezugverkehr übernommen. So gab es an einigen (Ferien-)Tagen eine direkte Nachtzug-Verbindung München Hbf - Westerland/Sylt mit Lokwechsel in Hamburg-Nordwest. Ebenso wurden Leistungen des IC Gambrinus Stuttgart Hbf - Westerland erbracht. Auch von Frankfurt/M. Hbf starteten Züge mit Loks aus Gleixen nach Westerland und teilweise auch nach Norddeich Mole. Durch die Übernahme einiger IC-Reisezugwagen waren ausreichend Wagengarnituren vorhanden. Etwas eng wurde an manchen Tagen die Disposition der Schnellfahrloks. So kamen beispielsweise regelmäßig Loks der Baureihen 110 und 111 zum Einsatz. Erfreulicherweise konnte nun mit 128 001-5 eine weitere Lok für hochwertige Fernreisezüge übernommen werden. Zwar nimmt mit dem Ende des Ferienbetriebes die Zahl der Sonderzüge wieder ab, allerdings werden bestimmte außerhalb der BD Gleixen liegende Verbindungen weiter bespannt. Da die 128 001-5 schweiztauglich ausgerüstet ist, wird sie vor allem zwischen Domodossola und Gleixen den EC aus Neapel bespannen. Derzeit wird die Lok auf der Norderfleeter Strecke getestet.


Am 10.09.2016 erreicht 128 001-5 mit IC Gabrinus den Bahnhof Hamburg-Nordwest.


14.08.2016 Norderfleet Tourismus: Per Schiff nach Helgoland

Im Norderfleeter Hafen gibt es ein neues Angebot. Das bereits im letzten Jahr fertiggestellte Seebäderschiff Alt-Steenkoog wurde für den Helgoland-Hochseedienst ausgerüstet und fährt in den Sommermonaten jeden Dienstag und Donnerstag zur Insel Helgoland. An anderen Tagen werden Fahrten ins Wattenmeer und nach Nordfriesland angeboten.






03.08.2016 Zusatzzüge im August

Zur Hauptreisezeit verkehren einige Zusatzzüge an die Nordsee, die über die Norderfleeter Strecke geleitet werden. Schon seit mehreren Jahren verkehrt zur Hauptsaison samstags ein Zusatz-IC Stuttgart Hbf - Hamburg Hbf - Hamburg Nordwest (Lokwechsel) - Westerland.
Neu ist der Bedarfs-NZ München Hbf - Nürnberg Hbf - Hamburg Hbf - Hamburg Nordwest (Lokwechsel) - Westerland. Damit gelangen erstmals Schlafwagen des Betriebsbahnhofs Gleixen bis Westerland. Die Wartung und Reinigung der beiden Schlafwagen erfolgt in Hamburg Nordwest.

In den Süden fährt der Feriale-Express ab Gleixen Hbf jeden Sonntag im August nach Rimini und die Rückfahrt erfolgt am Samstag darauf.

Der mittwochs und samstags verkehrende Eurocity Gleixen Hbf - Napoli Cle führt als Kurswagen zwei Schlafwagen mit Ziel Palermo Cle mit. So ist auch Sizilien ohne Umstieg erreichbar.


02.07.2016 Weitere Fernverkehrsangebote nach besonderem Fahrplan

Nach Bedarfsplan werden folgende Verbindungen des Fernverkehrs ausgebaut:

- TEE Roma-Termini - Basel SBB - Gleixen Hbf

Diese Verbindung besteht schon länger, hier ist ein deutlicher Angebotsausbau geplant.


Am 30.06. war Ae 6/6 11404 dem EC aus Rom vorgespannt.

- EN Königsberg/Kaliningrad - Gleixen Hbf

Diese Verbindung ist neu. Erste Probezüge starten bislang in Danzig. Bis Königsberg wird die Linie erweitert, sobald das bestellte russische Wagenmaterial zur Verfügung steht. Derzeit ist geplant, die Linie ein- bis zweimal monatlich zu betreiben.


26.05.2016 Wagenwerk Gleixen: Designstudien übernommen  

In den 1980er Jahren führte die Bahn Versuche zu neuen Einheitslackierungen durch. Manche, teilweise überaus gelungene, Kompositionen konnten sich nicht durchsetzen und wurden im Regelfall schnell wieder umlackiert. Mit der Auslieferung einiger Reisezugwagen bekam die BD Gleixen nun zwei weitere versuchslackierte Wagen, die ihren Sonderanstrich behalten werden.


Dieser Bnb läuft am Abend des 26.05.2016 im Eilzug Hamburg Nordwest - Westerland mit. Die Farbgebung wirkt frisch und passt gut zur orientroten Zuglok 215 132-2 (nicht im Bild).


Am gleichen Tag kommt dieser Avmz als Ersatz für einen baugleichen Wagen im F Westfalenpfeil Gleixen - Hannover zum Einsatz.


05.02.2016

Bislang war das Angebot direkter Verbindungen von Gleixen nach Süddeutschland begrenzt. Um München oder Stuttgart zu erreichen, war ein Umsteigen in Duisburg oder Dortmund erforderlich.

Ab Montag, 08.02.2016 wird eine neue Nachtzugverbindung von Gleixen-West nach München Hbf eingerichtet. Um den ohnehin schon stark frequentierten Hauptbahnhof Gleixen zu entlasten, beginnen die Nord-Süd-Verbindungen in Gleixen-West und umfahren Gleixen Hbf. Zustiegsmöglichkeit besteht in Düsseldorf Hbf, Ausstiegsmöglichkeit in Augsburg Hbf und dem Endbahnhof München Hbf. Die Süd-Nord-Verbindung folgt dem gegensätzlichen Verlauf.

Die Züge bestehen aus Sitz- und einem Schlafwagen. An bestimmten Verkehrstagen läuft ein Gepäckwagen für Expressgut mit. Bespannt werden die Züge von E03 001 und 103 135-0 des Bw Gleixen 2, die derzeit nur sehr geringe Laufleistungen erreichen. Bei Bedarf können auch die Loks der Baureihe 118 eingesetzt werden.

Am Abend des 14.02.2016 verlässt E03 001 mit Nachtzug am Haken den Bahnhof Gleixen-West.


06.01.2016 Zwei Neuzugänge zum Jahreswechsel

Mit einer Überraschung wurde das Jahr 2016 eingeleitet. Noch am 30.12.2015 wurde bekannt, dass 230 001-0 (die ehemalige V300 001, "große Schwester" der V200) übernommen werden konnte. Wie auch seinerzeit im Original wird die Maschine in Norddeutschland eingesetzt. Auf der Norderfleeter Eisenbahn soll sie vor allem die Relation Hamburg-Nordwest - Westerland/Sylt bedienen. Dies betrifft in erster Linie Verstärker- oder Umleiterzüge, die nicht über Hamburg-Altona und Pinneberg geleitet werden können. Gängige Praxis wird es bleiben, dass diese Züge aus Süd- oder Westdeutschland elektrisch bis Hamburg-Nordwest fahren und von dort mit Dieselkraft übernommen werden, da die Marschbahn, die sie etwa in Höhe Heide/Holst. erreichen, nicht elektrifiziert ist.


Kurz vor Hamburg-Nordwest legt sich 230 001-0 am 09.01.2016 mit einem Eilzug aus Westerland kommend in die Kurve.

Weiterhin konnte eine zweite Lok der Eurosprinter-Baureihe 127 erworben werden. (Der gut informierte Leser wird sich an dieser Stelle wundern, da es im Original nur eine Maschine der Baureihe 127 gibt, sieht man von spanischen und portugisischen Schwesterbaureihen ab. Letztes Jahr hat das Betriebswerk 2 eine derartige Lok erhalten und nun bekommt das Betriebswerk 1 auch ein Exemplar. Wie kann das sein? Die Maschine des Bw Gleixen 2 wird, um Missverständnisse zu vermeiden, in 127 002-4 umbeziffert. Die neue Maschine, die 2016 ans Bw Gleixen 1 geliefert wurde, läuft nun als 127 001-6. Umbenennungen dieser Art sind zwar selten, im Original aber auch schon vorgekommen, meist allerdings nach Ausscheiden der "ersten" Lok.) 
Die Maschine soll in erster Linie im hochwertigen Fernverkehr eingesetzt werden und hierbei die Baureihen 103, 120 und 101 unterstützen. Sie ist derzeit auf der IC-Linie nach Bremen und mit dem F Westfalenpfeil im Einsatz.